RENAULT CLIO 16s

VENDUE

L'icône des petites sportives des années 90' Clio 16 soupapes Exceptionnelle Clio 16S livrée le 21 Mai 1991 1ère mise en circulation 15/05/1991 76086 kms certifiés par une traçabilité parfaite de la vie de l'auto gros dossier d'entretien + de 60 factures, tous les contrôles techniques sont présents état d'origine sièges DIAC Jantes "turbine" 19900 euros GARANTIE 6 MOIS photos sur www.gtajcollection. fr En effet trouver une perle comme ci est une vraie chance, il faut la voir pour le réaliser, cette 16s paraît tout bonnement neuve, dessus comme dessous, sous le capot moteur dans l'habitacle l'état est bluffant, vous replongerez immédiatement dans vos souvenirs d'enfance où vous regardiez ces autos sans même pouvoir avoir le privilège de vous asseoir dans ses sièges délicieusement baquets et observer ses 3 manomètres centraux, vous saviez que ce n'était pas une Clio comme les autres, elle est musclée, sportive, élégante, puissante et vient insolemment détrôner la mythique 205GTI. IDENTIFICATION TYPE C57505 numéro dans la série du type 07010425 FABRICATION C575 F004960 couleur noir nacré 676 origine Millésime de l'année modèle 1991 140 ch à 6500 trs/mn couple 16.4 mkg à 4250 trs/min alimentation à injection électronique multipoints traction avant boites 5 vitesses poids 975kgs 0 à 100 kms/h 7.8s 1000 m D/A 28.9 s vitesse de pointe 212km/h ETAT ET DOSSIER EXCEPTIONNELS 1ère main 1991----07/1993 2éme main 1993---10/2020 Cette Renault Clio bombinette des années 90' est équipée du moteur multisoupapes de la Renault 19 16 S, il délivre avec rage ses 140 chevaux grâce à son moteur de 1.8l et un poids en dessous de la barre des 1 tonne. Avec son châssis et ses trains roulants revus par Renault Sport, cette clio possède une tenue de route remarquable, en effet il est difficile de mettre à mal son train avant qui passe sans mal la hargne du moteur 16s, ce dernier se montre particulièrement incisif eu égard des standards de l'époque 205 GTI et autre mythiques gt turbo, Au début des années 1990, Renault change de statut. La gt turbo est remplacée par une Clio qui affiche de nouvelles ambitions. Et sa version sportive est littéralement métamorphosée. Si Renault a révolutionné le sport automobile en faisant gagner le turbo en compétition, une ère nouvelle débute avec l’arrivée de la Clio. La nouvelle petite sportive du Losange cache un moteur atmosphérique sous son capot, avec quatre soupapes par cylindre et 100 kg de moins que sa grande sœur nommée encore 19 16s. La sportivité est aussi affirmée avec un emblématique capot gonflé, laissant apparaître une large prise d’air. Les voies sont élargies, les ailes déployées dans un matériau composite plus léger et la garde au sol est abaissée, novembre 1990, sous une pluie battante et Jean Ragnotti au volant. Extérieurement aussi, on note que les ailes sont renflées et qu'elles ne sont pas en métal mais en matériau composite (Noryl GTX). Elles résistent sans dommage à des chocs jusqu'à 15 km/h. Souples, elles reviennent alors à leur place initiale. Elles pèsent moins d'un kilo et sont recyclables. Pour autant, à bien la regarder, la Clio 16S ne peut pas nier ses ambitions : ailes renflées, capot bosselé avec prise d'air, boucliers plus épais, petit béquet en haut de la lunette arrière, jantes larges type Alpine A610 nommées jantes turbines (splendides) avec son assiette rabaissée, elle joue dans la catégorie musclée. Dans l’habitacle, les sièges ultra baquets nous mettent directement dans l'ambiance et trois manomètres sont placées au centre de l’instrumentation histoire de contrôler si la mécanique est bien opérante et à bonne température! Alors que la Clio a été lancée quelques mois plus tôt, Renault présente la Clio 16S au circuit de Nogaro en novembre 1990, sous une pluie battante et Jean Ragnotti au volant, un sacré départ! C'est le début d'une série excitante nommée 16s !!